Kort beskrivelse:

Rollen til inntaksrøret

Inntaksmanifolder for bilkraftsystemer har alltid vært laget av metall.På grunn av den komplekse formen til manifolden ble den tidligere støpt med aluminiumslegering, men innerveggen er grov, luftmotstanden under bruk er stor, og støyen er stor, noe som resulterer i utilstrekkelig forbrenning og overdreven eksosutslipp.Siden 1980-tallet begynte Europa å bruke metoden for tapt kjerneproduksjon (CoreMelt).

Manifolden laget på denne måten er ikke bare dyr, men har også en viss avvisningsgrad, fordi materialet til manifolden er PA66 (eller PA6) etter glassfiberarmering., behandlingstemperaturen er 250 til 260 ° C, selv om kontakttiden med kjernen i formen bare er noen få minutter, men en del av kjernen smeltes uunngåelig, noe som gjør det vanskelig å kontrollere størrelsen på den indre veggen til manifolden .De siste årene, på grunn av utviklingen av vibrasjonssveiseteknologi, blir sveiseteknologien til glassfiberforsterket PA66 i stor størrelse mer og mer moden.

Av denne grunn kan manifolden sprøytestøpes til to stykker manifolddeler, som integreres ved vibrasjonssveising.De fleste av verdens bilprodusenter bruker for tiden denne metoden for å produsere manifolder, som plastiserer metallmanifolder.