Brukt på bilproduksjon og dens hjemlige historie

Petroleums-, kjemisk-, kull-, stålverk og bilindustri er alltid førstevalget for høytrykksslangemontasjer hele året!Så la oss kort forstå den innenlandske historien til bilproduksjon i dag.
I april 1949 var det mer enn 4 millioner arbeidsløse arbeidere i landet, som utgjorde nesten halvparten av den nasjonale arbeidsstyrken.
På den tiden var det nesten 10 000 kilometer med jernbanelinjer, 3 200 broer og mer enn 200 tunneler i landet.Jinpu, Jinghan, Yuehan, Longhai, Zhejiang-Jiangxi og andre store stamlinjer som forbinder øst, vest, nord og sør klarte ikke å åpne for trafikk.En tredjedel av lokomotivene i landet skyldtes Alvorlige skader kan ikke settes i drift.Alt ventet til slutt bare på at Mao Zedong og Stalin skulle møtes og sluttføre
Sovjetunionen har bestemt seg for å hjelpe Kina med å bygge en bilfabrikk.Så, hva var den virkelige situasjonen til den innenlandske bilindustrien på den tiden?Jia Yanliang, designeren av førstegenerasjons Hongqi sedan, sa: "Vanskeligheten med å starte en grasrotbedrift er hinsides fantasi."
Kina og Sovjetunionen ble enige om at Sovjetunionen skulle hjelpe Kina med å bygge et mellomstort lastebilproduksjonsanlegg.Den sovjetiske siden sa på den tiden at hva slags utstyr Stalins bilfabrikk hadde, hva slags utstyr den kinesiske bilfabrikken skulle ha;I tillegg til å hjelpe til med byggingen av en bilfabrikk, vil det også bygges et lett bilmonteringsanlegg for å forberede seg på Kinas kortsiktige behov, og vil senere bli utvidet til et produksjonsanlegg.​
Den 16. desember 1949 besøkte Mao Zedong Sovjetunionen.I løpet av de mer enn to månedene han besøkte Sovjetunionen, sørget den sovjetiske siden for at Mao Zedong kunne besøke mange moderne bedrifter.Blant dem, på Stalin Automobile Factory, og så på bilene som kom ut av samlebåndet, sa Mao Zedong begeistret til de kinesiske og utenlandske partene som fulgte ham: "Vi vil også ha en bilfabrikk som denne."
Med det haster og tidspresset har Kina sitt eget merke og team på bare syv år
Plasseringen av bilfabrikken var en gang et stort problem.Siden Stalin Automobile Plant ble bygget i nærheten av Moskva.Derfor foreslo den sovjetiske siden at Kinas første bilproduksjonsanlegg også skulle bygges i nærheten av hovedstaden.Imidlertid påpekte sovjetiske eksperter også at det å bygge en storstilt moderne bilfabrikk først må vurdere grunnleggende forhold som strømforsyning, stålforsyning, jernbanetransport, geologi og vannkilder.
Lag et stort rødt flagg: Kina har et komplett bilindustrisystem siden den gang
Senere utvidet brukerne av rødt flagg-biler seg fra parti- og statsledere til tjenestemenn over provins- og ministernivå.Å sykle på den berømte kinesiske røde flagg-sedanen har blitt en favoritt av mange senior utenlandske ledere når de besøker Kina.
Bransjen mener at masseproduksjonen av lastebiler fra Jiefang-merket med en last på 4 tonn markerer begynnelsen på Kinas bilindustri fra null til noe, og den komplette forskningen og utviklingen av Hongqi-biler markerer at Kina har et komplett produksjonssystem for bilindustrien.
Ombyggingsfabrikken og bildelerfabrikken er også en av de årlige støtteenhetene til vår høytrykksslangefabrikk.

factory

 


Innleggstid: 16. juni 2022